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海峡股份首开西沙群岛旅游路线

来源:环球旅讯 作者: >时间:2011-11-24 Tag: 点击:

       海峡股份称海南省交通运输厅同意公司开辟新的西沙旅游客运航线。这也意味着备受旅游业关注却迟迟未开放的西沙旅游初现曙光。   近期,一些旅游机构对西沙旅游的开发,已开始低调地运作。海峡股份日前公告称,其已收到海南省交通运输厅批复,同意公司开辟新的客运航线。这也意味着备受旅游业关注却迟迟未开放的西沙旅游初现曙光。

  据《每日经济新闻》记者了解,这条新的客运航线非同小可,它从海南海口、三亚通往西沙群岛北礁及附近岛屿,是多年来令人艳羡的高端生态旅游航线。

  昨日,海峡股份又宣布,公司董事会临时会议已经批复同意以自有船舶“椰香公主”轮经营该航线。

  事实上,早在去年1月国务院公布《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》时就强调,要积极稳妥推进西沙旅游,有序发展无居民岛屿旅游。

  首开西沙群岛旅游路线

  由于自然旅游资源得天独厚,且因长期未开放保存完好,西沙群岛一直被众多旅行社所觊觎。

  海峡股份近日公告称,已经收到海南省交通运输厅《关于同意海南海峡航运股份有限公司开辟新的客运航线的批复》,同意公司以自有船舶“椰香公主”轮从事经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿生态旅游航线,项目筹建有效期为一年。昨日,海峡股份又宣布,公司董事会临时会议已经批复同意以自有船舶“椰香公主”轮经营该航线。

  据悉,“椰香公主”原是海峡股份经营海口到广州航线的客轮。由于该线路有多趟航班及有海陆联运,而飞机是多数游客的首要选择,所以“椰香公主”客轮并不出彩。

  海峡股份今年上半年年报显示,在公司主营业务同比上涨8.4%的情况下,“椰香公主”经营的海口-广州航线却“拖了后腿”。上半年该航线获得营业收入785.2万元,同比减少32%,同时营业成本达到了1676万元。

  对于这一尴尬数据,海峡股份的解释是,报告期内广州航线由于船舶进厂修理时间增加,营运航次同比减少;同时由于燃油价格同比增长,营运成本明显增加,因此该航线的毛利率大幅度下降。

但数据显示,即使在海峡股份净利润大涨37%的2010年,公司的海口-广州航线仍然表现不佳。是年,海峡股份海口-广州航线营业收入3476万元,但营业成本却达到4804万元,亏损1300多万元。

  受获批独家经营西沙航线影响,海峡股份股票自本月21日起连涨3天,昨日又大涨7.86%,收报17.30元,3天累计上涨19%。

  遥远的“中国马尔代夫”

  “西沙群岛景点属于稀缺资源,知名度高,客源充足。该航线若运行情况良好,政府很可能会拓展该条旅游线路的资源开发,未来西沙旅游业也可能进入井喷发展期。”中投顾问高级研究员黎雪荣说。

  事实上,此前,有专家曾提出西沙群岛可以开发成“中国的马尔代夫”。对此,一位不愿具名的行业分析师持谨慎态度,“目前不确定性仍然很高。”

  据他分析,虽然目前航线经营已算放开,但具体持续多久,至今没有一个明确的说法,政策不确定性较大;此外,目前该航线旅游的相关配套设施开发也将成为一个制约因素。“要么岛上有配套的开发,要么船上有娱乐设施,但现在‘椰香公主’轮船就是一艘普通客船,也没有什么娱乐设施,跟豪华邮轮相差很大”。

  据了解,目前西沙可供人员住宿的只有一个可以容纳50人左右的招待所,没有酒店设施。淡水等各种物资的供应也很匮乏,补给船“琼沙三号”从海南文昌的清澜港去西沙群岛一趟需要一天一夜的时间。而如果在岛上建设酒店等为游客提供住宿的场地,除了资金要求高外,也比较耗时,建筑材料的跨海运输也将成为一个难题。而受台风影响,每年的6~9月份,有将近4个月的时间无法通航,这将会直接影响到西沙的旅游。

  黎雪荣也说,由于这一航线开通也还处于摸索期,相关旅行社虽会青睐这一西沙岛旅游开发产品,但西沙岛要打造成为“中国的马尔代夫”,还有相当长的路要走。因此,“椰香公主”号探路意义大于实际价值。



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